купить каско
 
 

Заявка на страховую консультацию / заказ полиса

Оставьте заявку и мы оформим вам полис в любой страховой компании и доставим его на дом
Имя:
Телефон:

или

E-mail:
Выберите риски по которым вы хотите получить консультацию или заказать расчет стоимости:
Каско
Осаго
Зеленая карта
Медицина
Имущество
Ипотека
Туризм
Другое(Укажите в примечании)
Примечания:
ВНИМАНИЕ! Услуга доступна только для города Санкт-Петербург

 или позвоните (812) 917-95-65

e-mail
пароль
войти
регистрация
забыли пароль?
 
 
transport

Нововведения марта

Сервис стал еще удобнее. Наряду с возможностью оставить отзыв о вашем страховщике, будь то благодарность за качественную работу и сервис, или недовольство качеством его услуг, мы добавили новую функцию по поиску контактов страховых компаний. Составлена подробнейшая база расположения офисов и точек продаж в Санкт-Петербурге, Москве, Ленинградской и Московской областях для крупнейших страховых компаний России, с описанием всех необходимых данных, начиная от расписания работы в будни и выходные, заканчивая контактным адресом электронной почты для каждого офиса.

Для удобства все данные нанесены на интерактивную карту, разработанную с помощью Яндекс карт. Благодаря инструменту навигации по офисам вы можете с легкостью оценить расположение всех представительств страховой компании, даже если они находятся вне поле зрения. Так же вы сможете легко подобрать маршрут проезда из места, где сейчас находитесь, до ближайшего офиса.

Вся контактная информация постоянно контролируется и поддерживается в актуальном виде, а количество компаний и офисов будет постоянно увеличиваться. На нашем портале стало еще больше полезной и нужной информации о рынке страховых услуг.

подробнее >>
transport

ОСАГО в России: стало меньше отказов, сократились выплаты

За 2010 г. страховщики собрали от продажи полисов обязательного автострахования автогражданской ответственности (ОСАГО) около 92,5 млрд руб. премий. Эти данные приводит Российский союз автостраховщиков (РСА). Если говорить о выплатах по ОСАГО, то они составили 53,8 млрд руб., т.е. уровень выплат превысил 59 %. По итогам года страховщики заключили 37 млн договоров по ОСАГО. Заявленных страховых случаев - 2,36 млн, из них урегулировано 2,29 млн. Средний размер премии по договорам ОСАГО в 2010 г. - 2,497 тыс. руб, а в 2009 г. - 2,439 тыс руб. Также по данным РСА размер средней выплаты по ОСАГО сократился с 24,769 тыс руб в 2009 г. до 23,499 тыс. руб в 2010 г.
подробнее >>
transport

Письмо Президента РААКС относительно ФЗ "Об обязательном страховании ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам"

Хотя и АЭВТ и РААКС на этапе обсуждения законопроекта высказывались против включения воздушного транспорта в сферу действия этого закона, указывая, что в России с 2008 года введена и действует система защиты интересов авиапассажиров в рамках ВК РФ, и переделка этой системы в рамках нового закона принесет только вред, тем не менее приходится ожидать, что закон будет принят, и воздушный транспорт будет включен в него.
В связи с этим наша задача, по крайней мере, добиться, чтобы положения этого закона, который сейчас обсуждается в думе в рамках подготовки ко второму чтению, отвечали интересам авиационной индустрии, в том числе:

  •  исключить положения, которые ухудшают ситуацию для перевозчиков
  •  учесть и использовать накопленный с 2008 года опыт; исправить ошибки и упущения
  •  обеспечить для отрасли воздушных перевозок безболезненный переход к новой системе

Статья 4 п 2.2. Законопроекта устанавливает, что к основным принципам обязательного страхования относится защита имущественных интересов перевозчика.
Однако на самом деле законопроект не отвечает поставленной задаче, ничего не дает перевозчикам с точки зрения защиты их интересов.

Статья 13 п.6. оговаривает, что выплата страхового возмещения по договору обязательного страхования в части риска гражданской ответственности за причинение вреда жизни или здоровью потерпевшего осуществляется независимо от выплат по другим договорам страхования. К другим договорам страхования будут, очевидно, отнесены договоры добровольного страхования ответственности перевозчика. Тем самым п. 6 ст. 13 может быть истолкован таким образом, что, при предъявлении выгодоприобретателем дальнейших требований о возмещении вреда, эти требования подлежат удовлетворению в полном объеме без учета произведенных выплат по договору обязательного страхования ответственности перевозчика.

Для обеспечения защиты интересов перевозчика, а также во избежание нарушения общих принципов гражданского законодательства РФ Законом должно быть ясно установлено, что сумма страхового возмещения, полученного выгодоприобретателем по договору обязательного страхования, учитывается в составе общей (полной) суммы возмещения вреда, причитающейся выгодоприобретателю в связи с данным случаем причинения вреда жизни или здоровью, в случае, если такая общая сумма возмещения вреда, определенная в соответствии с главой 59 ГК РФ, превысит размер страхового возмещения, выплаченного по договору обязательного страхования. Также с точки зрения защиты интересов перевозчиков важно, чтобы общая сумма возмещения вреда, речь о которой идет выше, включала в себя как материальный, так и моральный вред. Требования по компенсации морального вреда составляют существенную часть претензий, предъявляемых перевозчику в случае авиационной катастрофы, и неясность в этом вопросе будет приводить к тому, что после выплаты суммы в 2,000,000 рублей страховщиком перевозчик будет вынужден выплатить признанные судом суммы компенсаций морального вреда в полном объеме.

Законопроект содержит также ряд положений, требующих корректировки, в частности по порядку производства выплат, по порядку предварительных выплат, по случаям отказа в страховой выплате. РААКС совместно с Всероссийским Союзом Страховщиков ведет работу по этим положениям, но мы будем рады, если представители авиакомпаний подключатся к этой работе в рамках РААКС.Отдельно стоит вопрос о правилах страхования и о размере страховых тарифов. И то, и другое, в соответствии с Законопроектом, подлежит утверждению Правительством РФ, Работа по этим позициям, скорее всего, всерьез начнется только после принятия нового Закона. Однако важно заблаговременно спланировать участие авиаперевозчиков в этой работе.

Президент РААКС Кабачник И.Н.
подробнее >>
transport

Медведев высказал замечания к закону о страховании пассажиров

Медведев высказал замечания к закону о страховании пассажиров

Соответствующее заключение на проект закона направлено в Госдуму. Президент РФ Дмитрий Медведев высказал ряд замечаний к законопроекту «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам». Соответствующее заключение на проект закона направлено в Госдуму, сообщает пресс-служба Кремля. Ранее в первом чтении Госдума одобрила законопроект.

Законопроект обязывает перевозчиков страховать свою гражданскую ответственность перед пассажирами и вводит ответственность за нарушение этой обязанности. Он коснется не только междугородных перевозок, но и всех видов городского транспорта, кроме такси. В замечаниях президента подчеркивается, что законопроектом не урегулированы порядок и условия возмещения ущерба жизни, если перевозка осуществляется двумя отдельными перевозчиками. Кроме того, отмечается, что в законопроекте необходимо предусмотреть порядок и условия компенсации вреда в результате неправомерных действий третьих лиц, в том числе при совершении террористических актов. Нуждается в уточнении ряд основных понятий, используемых в законопроекте, подчеркивает президент.

подробнее >>
zakon

Страховщики не одобряют законопроект об экологическом страховании

Страховое сообщество и судовладельцы не поддерживают законопроект "Об обязательном страховании гражданской ответственности судовладельцев, эксплуатирующих морские суда и суда внутреннего водного транспорта, за причинение ущерба окружающей среде", который был разработан по поручению Минтранса РФ.Участники "круглого" стола, посвященного обсуждению законопроекта, полагают, что данный документ абсолютно не нужен и не увязывается с существующими международными стандартами, которые применяются и в России.

По их словам, суть законопроекта, авторы которого остались неизвестными, заключается в том, что судовладельцы, которые ходят по внутренним водам России, должны будут в обязательном порядке страховать свою ответственность по рискам загрязнения окружающей среды - попадания в окружающую среду топлива, которые они используют в работе или которое перевозят.

В настоящий момент суда, ходящие только по внутренним водам России, не обязаны страховаться, в том числе и от экологических рисков, но, как отметил президент Союза морских страховщиков Сергей Трубицын, до 90-95% судовладельцев это делают на добровольной основе, покупая полисы с широким покрытием.По словам заместителя генерального директора страховой компании "Ингосстрах" Николая Галушина, на практике случаи, связанные с нанесением экологического ущерба, происходят достаточно редко.

В то же время в соответствии с международной конвенцией, судовладельцы, совершающие трансграничные перевозки должны приобретать полис страхования ответственности, так как в противном случае их суда не примет ни один порт. Данные полисы включают в себя покрытие по широкому спектру рисков, в том числе и экологическим. В законопроекте же не учтена трансграничность деятельности судовладельцев.

"Возникает вопрос, насколько отдельный законопроект увязывается с существующим международным кодексом", - сказал Галушин.По его мнению, получилось, что и для страховщиков и для страхователей законопроект не несет никакой ценности, так как есть другие способы защиты.По словам Трубицына, "все участники пришли к мнению, что законопроект об экологическом ущербе неприемлем для участников рынка".По мнению участников дискуссии, вопросы, связанные со страхованием ответственности судовладельцев, оперирующих во внутренних водах России, можно решить, внеся изменения в действующие Кодекс торгового мореплавания и Кодекс внутреннего водного транспорта."Мы не хотим делать отдельного закона", - сказал Галушин.

Как отметил Трубицын, дальнейшая цель страховщиков и судовладельцев - выработать единую позицию по отношению к тому, что можно сделать: отменить законопроект или переработать, предложив свой вариант, сформировав обращение в Минтранс, Минфин, а также руководству страны.
подробнее >>